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「Zorbau での公開会議: ペーター ロッツェとウーヴェ ヴァイスによる A9...
「Zorbau の A9 の騒音対策の次は?ザクセン アンハルト州道路局の専門家とウーヴェ ヴァイス市長との市民会議」市民会議、騒音対策、A9 高速道路、Zorbau、インタビュー、Peter Lotze (ザクセン アンハルト州道路建設局)、Uwe Weiß (リュッツェン市長) 日、フリーデンセケ の計算も法的根拠に基づいて行われます。これは、ここでの騒音公害についての個人的な認識を反映するものではありません。リュッツェン市と何らかの形でヴァイセンフェルス市として、私はここの市民を両方とも標準的な貧しい人々、つまり騒音報告がないか、またはこれらの計算で考慮されなかったそれぞれの都市のために騒音行動計画を作成しています。ただし、これは立法者によると、議会で選出された代表者が、高さの異なる、より長い2つの防音壁を決定しましたが、高速道路の両側に配置することを決定しました。計画案の最終段階でこれを完成させ、ベルリンの連邦運輸省にアウトバーンの建設を担当する連邦政府に提出し、彼自身が維持する騒音保護システムにも資金を提供します。もちろん、いわゆる見られたメモを受け取る前に、そこで詳しく調べるために、承認計画を作成し、その後、州の行政機関でいわゆる計画承認手続き、建築許可プロセスを申請します。ハレでは、これらの管理手順には、計画承認決定が発行されてから 年以前にドイツ連邦共和国と東ドイツの間で締結された契約にまでさかのぼることができます. 、4車線の高速道路でカバーすることはできず、道路の拡張に伴って騒音は増加しませんでしたが、当然のことながら、再統合後に記録された交通量の増加に伴い騒音が増加しました.今回の会議では、それが発表されました.近い将来、交通騒音に対処するために防音壁がどのように使用されるか立法者は、私たちが改善のために測定を実施していないと私たちに言います 提出する予定である 車線に拡大されました.これは、1990 年の. 防音壁が設置された後、住民が何も聞こえないということは確かにありません.もちろん、実際には矛盾する計算はすべて測定されていませんが、立法者はここで質問されていると思います。議会のメンバーをここに乗せて、これを変更できないかどうかを将来的に明確にします。現在の状況によると、防音壁だけで約 を計算する必要がある か月から アウトバーンは 計画が完了したと聞いた 車線から もちろん、常に瞬間を参照してください年は基本的にこれらの境界条件がどのようであるかに大きく依存するため、立法者は、影響を受ける人々に有利な特定の仮定に基づく計算方法を規定しました ここで行われた2つの調査結果 万ユーロの費用がかかります. 年かかると推定されています。建設期間は比較的短い 分の 年半から 市民は現在、防音壁が取り組まれていることを喜んでいます いずれにせよ、私がここにいた場合よりもスケジュールに時間がかからないことを願っていますリュッツェンの街として矛盾する 防音壁が設置され、その後建設されないと言われました実際にあるのか再度測定騒音を減らすことは、今日の声明について私を少し悩ませていることであり、市民を満足させていません。はい、これは非常に難しいトピックです。もちろん、非常に主観的なトピックでもあります。計算された値が制限値を下回っている限り、立法者はこれらの騒音値を受け入れる必要があると想定します. |
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Update rampung dening Rodolfo Maldonado - 2026.01.28 - 08:26:31
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