“Zorbau 的 A9 噪音防护问题专家讨论：萨克森-安哈尔特州公路建设局的 Peter Lotze 和市长 Uwe Weiß 接受采访”

不能用四车道的机动车道覆盖, 立法者告诉我们，我们不对改进进行任何测量 的计算也是在法律基础上进行的，这并不能回放你个人对这里噪音污染的看法 餐厅，提供了有关如何在这些地区进行建设以及可以为这两个靠近 然后建造 取决于直到太阳 风从哪里来. Friedenseike 高速公路并在 procedure，建筑许可程序在哈雷，这些行政步骤估计需要一年半到两年的时间，在计划批准决定发布后 所以这当然是我的症结所在，当我们作为 我们被告知隔音墙将安装 Lützen approval 日，在 市和 然后这里的市民已经确定. 这是回归后记录的。在这次会议上, 将提交 1990 六个月到一年四分之三 下雨 噪音并没有随着道路的扩大而增加但当然噪音随着交通量的增加而增加, Weißenfels 年代初受到相应水平噪音污染的地区提供和平与安静的信息，高速公路从四车道拓宽到六车道 市，我这里的市民都是标准贫困人口，即没有噪音报告，或者为我们的城市制定噪音行动计划，而这些计划在这些计算中没有被考虑在内，但是，这是根据立法者的说法，在议会中，民选代表决定了两个不同高度和更长的噪声保护墙，但要放在高速公路的两边，也受到法律和行政法规的监管。在规划草案的最后阶段，我们将完成这项工作，然后将由柏林的联邦交通部提交联邦政府负责高速公路的建设，还将资助他自己保留的噪音保护系统当然，在我们收到所谓的seen 这可以追溯到1990年之前联邦德国和东德签订的合同, 当然总是指一个时刻 情况取决于一天中的时间 然后什么时候不再次测量是否真的有一个降低噪音是今天的声明让我有点困扰的地方，也不能让市民满意是的，这是一个非常困难的话题，当然也是一个非常主观的话题，根据立法者之前的限制值，什么声音很大什么不是而只要计算出的值在限值以下，立法者就认为这些噪音值是必须接受的，当然不会出现隔音墙建好后居民什么也听不到的情况竖立起来，但当然它会安静得多所有计算都没有衡量实际上自相矛盾但我认为立法者在这里被问到我会让我们的国会议员在这里澄清未来是否无法改变根据目前的情况，只有隔音墙将耗资约. 是的，希望不会有投诉，我们仍然需要为施工做准备，然后才能开始施工过程施工时间相对有限 万欧元公民很高兴现在正在解决隔音墙问题我希望进度不要像我在任何情况下都在这里那样作为吕岑市被矛盾 你要计算 提出了在不久的将来如何使用隔音墙来处理交通噪音应该抵消

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